 Wysłany: Pon 14:53, 14 Lis 2011 Temat postu: |
|
| Witam,
Podane przez Pana parametry wałka rozrządu, to maksymalny wymiar krzywki, możliwy do zmierzenia suwmiarką. W silniku zastosowano jeden wzór krzywek wydechowych i dwa ssących. To rozwiązanie może wprowadzać dodatkowe zawirowania mieszanki paliwowej w komorze spalania, co może skutkować lepszym napełnieniem. Oczywiście do takiego silnika jesteśmy w stanie zaprojektować wałek sportowy typu GT/R zwiększający osiągi silnika w średnim i górnym zakresie obrotów. Koszt takiego wałka to 1250 zł brutto (cena na rok 2011). Będzie nam potrzebny oryginalny wałek na wzór. Jeśli będzie Pan zainteresowany kupnem wałków, proszę o kontakt z naszym działem sprzedaży: tel. +48 52 379 66 05 tel. +48 52 379 87 20 gsm: +48 609 034 300 (czynne od 8 do 16, pon-pt). Pozdrawiam, Piotr Świątek |
|
| Wysłany: Nie 13:18, 06 Lis 2011 Temat postu: walek civic d16w3 |
|||
| Witam
Za jakiś czas potrzebował bym walka do takiego silnika w wersji GT bądź R. Silnik jest to wersja sohc bez vteca występująca w angielskiej wersji. Zmiany w silniku : Tłoki z 1,4 z płytszym denkiem zwiększające kompresje, szlif bloku i głowicy do CR ok 11:1 Głowica: powiększone, polerowane kanały wydechowe, powiększone kanały dolotowe. Porting pompy oleju Wydech: kolektor 4-2-1 (chinol) reszta wydechu z wersji vti Dolot: z wersji vtec (d16z6), większa przepustnica, prawdopodobnie z portingiem + dolot simoty tiny.pl/h1np7 Do tego oczywiście regulowane kółko rozrządu i strojenie. Z tego co znalazłem o seryjnym walku rozrządu
Niestety te numery to dla mnie czarna magia. Wizualnie wygląda to tak jak by jedna krzywka otwierała i zamykała zawór wcześnie niż druga. Jaki to ma wpływ na parametry silnika? To na czym zależy mi po zmianie walka to poprawa osiągów w średnim i górnym zakresie obrotów Z góry dziękuje za odpowiedz. Pozdrawiam |
|||