 Wysłany: Śro 13:50, 13 Sie 2014 Temat postu: |
|
| Witam,
W tym wałku potrzebny jest element dociskowy między dźwigienkę a trzonek zaworu. Po montażu wałka zalecane jest strojenie silnika w celu uzyskania optymalnego wzrostu mocy i momentu obrotowego oraz zmniejszenia wahań obrotów silnika na biegu jałowym. Wzrost mocy i momentu obrotowego dla tego wałka wynosi około 5-8%. Obydwa wałki 25030 i 20280 mają taką samą charakterystykę. Czas oczekiwania na wałek od zamówienia wynosi 3-4 tygodnie. Pozdrawiam, Piotr Świątek |
|
| Wysłany: Pią 0:05, 25 Lip 2014 Temat postu: Wałek BMW M40 1.6 / 1.8 8v WS BW.25030 |
|
| Jakiego wzrostu mocy/momentu można się spodziewać po zastosowaniu tego wałka (5-8%)? Który z wałków ma lepszą charakterystykę spośród dostępnych do silników M40B16/18 : WS BW.25030 czy WS BW.20280 ?
Dziękuje za informacje. |
|
| Wysłany: Czw 23:54, 24 Lip 2014 Temat postu: Wałek BMW M40 1.6 / 1.8 8v WS BW.25030 |
|
| Witam,
Mam pytanie odnośnie montażu wałka WS BW.25030. Jak wygląda układ sterowania zaworami w tym przypadku ? Czy między dźwigienką z rolką (z M43) a trzonkiem zaworu występuje element dociskowy tak jak to ma miejsce w klasycznym układzie z M40 czy element ten zostaje wyeliminowany ? Chodzi mi o sposób montażu tych elementów przy zastosowaniu tego wałka, tzn: 1. wałek -> dźwigienka z rolką -> element dociskowy -> trzonek zaworu 2. wałek -> dźwigienka z rolką -> trzonek zaworu Czy wałek może pracować z fabrycznym oprogramowaniem chipa czy występuje bezwzględne wymaganie przestrojenia ? Jaki jest czas oczekiwania na wałek od momentu zamówienia ? Z góry dziękuje za wszelkie informacje. Pozdrawiam |
|