WAŁKI ROZRZĄDU - ŚWIĄTEK

volski1 · Dołączył: 29 Gru 2011 Posty: 2 Przeczytał: 0 tematów

Witam
Interesują mnie następstwa zastosowania sportowego wałka z współotwarciem w silnikach o zapłonie samoczynnym.
Zdaję sobie sprawę że zastosowanie takiego wałka wiąże się z ingerencją w układ korbowo-tłokowy i głowice. Bardzo mnie interesuje jak taki wałek wpływa na charakterystykę przebiegu momentu.

Pozdrawiam i proszę o odpowiedź.

Piotr_Swiatek

"Wielkość współotwarcia zaworów wiąże się przede wszystkim z szybkobieżnością silnika, a ta w silnikach Diesla jest ograniczona małą szybkością spalania paliwa.
Sportowe wałki do takich silników jest sens stosować tyko w sytuacji gdy chce się osiągnąć ekstremalne moce rzędu 80 – 100 KM z 1 litra pojemności.
Wałki takie mają niewielkie tylko zwiększenie współotwarci a powiększone (też nie dużo) pozostałe kąty, bo stosowane są w silnikach turbodoładowanych no i maksymalne obroty silnika są w niewielkim stopniu większe – 500 – 1000 obr/ min ze względu jak wyżej.

pozdrawiam,
Lech Świątek"

volski1 · Dołączył: 29 Gru 2011 Posty: 2 Przeczytał: 0 tematów

Bardzo dziękuję za odpowiedź.
Jeden z zagranicznych producentów oferuję wałki "do sportu" dla silników tdi o poniższych parametrach, narzucając jednocześnie zastosowanie krótszych zaworów i gniazd zaworowych sfrezowanych głąbiej w głowicę.
Duration: : 280
Peak timing: : 112
Valve lift: : 10,5
Lift at TDC: : 0,8
Valve timing: : 28/72 - 72/28

Obecnie kompleksowo modernizuję silniki i jestem gotów wykonać wszystkie niezbędne modyfikacje mając na celu osiągnięcie możliwe wysokiej mocy w przedziale 4000-5000 obr. Niniejszym interesuje mnie możliwość wykonania wałka pod konkretny silnik uwzględniając jego "sportowe" przeznaczenie i wspomniany zakres obrotów mocy maksymalnej.

Z poważaniem Wolski Witold.

Piotr_Swiatek

"Możemy taki wałek zrobić i ewentualnie wspólnie dopracować. Potrzebne będą pomiary na hamowni

pozdrawiam i zapraszam do współpracy,
Lech Świątek"